Le NTSB publie un rapport préliminaire sur l'accident du vol 2976 d'UPS
Source de l'image : Bureau national de la sécurité des transports (NTSB)
Le Bureau national de la sécurité des transports (NTSB) a publié ses conclusions préliminaires concernant l'accident du vol 2976 d'UPS , survenu le 4 novembre. Ce Boeing MD-11F s'est écrasé peu après son décollage de la piste 17R de l'aéroport de Louisville. Le rapport préliminaire révèle une série catastrophique de défaillances mécaniques qui ont débuté quelques secondes après le décollage.
Taxi normal, roulis normal — jusqu'à la rotation
Selon le NTSB, le roulage et le décollage de l'appareil n'ont révélé aucune anomalie. Tout semblait normal jusqu'à la rotation, moment où les caméras de surveillance de l'aéroport ont capté les premiers signes de l'accident.
Peu après le décollage, le moteur gauche (n° 1) et son pylône se sont soudainement détachés de l’aile . La vidéo montre le moteur s’allumer au moment de sa séparation, passer au-dessus du fuselage avant de retomber au sol.
Simultanément, un autre incendie s'est déclaré près du point de fixation du pylône gauche sur l'aile, continuant de brûler tandis que l'avion luttait pour rester en l'air.
À seulement 9 mètres au-dessus du sol
Les données de vol indiquent que le MD-11F a brièvement décollé mais ne s'est jamais élevé à plus de 30 pieds environ au-dessus du niveau du sol , d'après les données de l'altimètre radio enregistrées par l'enregistreur de données de vol.
Les données ADS-B de la FAA indiquent une altitude finale de 481 pieds MSL , équivalente à environ 100 pieds AGL à Louisville.
En raison d'une altitude insuffisante et d'une poussée asymétrique suite à la séparation du moteur, l'avion n'a pas pu atteindre un vol stable.
Séquence d'impact
Après avoir franchi la barrière anti-souffle au bout de la piste 17R, le train d'atterrissage principal gauche de l'avion a heurté le toit d'un entrepôt UPS Supply Chain Solutions situé près du périmètre sud de l'aéroport.
Quelques secondes plus tard, le MD-11F s'est écrasé sur un terrain de stockage et deux autres structures, dont une installation de recyclage de pétrole , où il a été consumé par un incendie après l'accident.
Premiers signes de défaillance structurelle
L'une des découvertes les plus importantes à ce jour concerne la patte de fixation arrière du pylône gauche . Les enquêteurs ont trouvé des preuves des deux éléments suivants :
fissures de fatigue
rupture par surcharge
Des fissures de fatigue ont été découvertes sur les surfaces de rupture intérieures et extérieures, plus précisément à la jonction où l' alésage arrière de la patte rencontre la face avant de la patte — une indication potentielle d'un affaiblissement progressif avant l'événement.
Ces résultats préliminaires orienteront la prochaine phase d'analyse, tandis que les enquêteurs s'efforcent de déterminer pourquoi l'ensemble moteur-pylône a connu une défaillance aussi catastrophique.
Pour plus d'informations et les dernières mises à jour, consultez nos articles précédents ici :
https://www.airnavradar.com/blog/ups-md-11f-crashes-shortly-after-takeoff-from-louisville
