Fonctionnalité radar AirNav de la semaine : sources de données
L'image ci-dessus : Carte de couverture RadarBox
Les données de vol sont agrégées à partir de 14 sources différentes, afin de garantir la continuité, la précision et la redondance du suivi. Ces sources comprennent les données des ANSP, les données ADS-B par satellite, les flux de données nationaux et transnationaux tels qu'EUROCONTROL et FAA SWIM et le propre réseau terrestre mondial d'AirNav de plus de 27 000 récepteurs ADS-B. Pour en savoir plus sur les sources de données d'AirNav, cliquez ici .
Nos sources de données comprennent :
- 1 - ADS-B (par satellite)
- 2- ADS-B (au sol)
- 3 - NATATION FAA
- 4 - Eurocontrol
- 5 - Loi sur l'entraide judiciaire en matière pénale
- 6 - ADS-C
- 7 - HFDL
- 8 - CPDLC
- 9 - FLIFO
- 10 - ASDE-X
- 11 - FLARM
- 12 - ANSP Australie
- 13 - Océanique
- 14 - Fusionné
1. ADS-B (au sol)
L'image ci-dessus : Carte de couverture ADS-B de RadarBox
Comme leur nom l'indique, les données ADS-B au sol sont agrégées via notre réseau de 24 000 récepteurs ADS-B dans 173 pays à travers le monde. Les données collectées par ces récepteurs ADS-B au sol comprennent la vitesse de l'avion, sa position, les informations d'immatriculation et d'autres données. Ces récepteurs ADS-B fonctionnent généralement à 1090 MHz / 978 MHz (978 UAT). Ces données sont ensuite traitées par les serveurs AirNav RadarBox puis publiées pour consultation sur le site Web RadarBox.
2. ADS-B (par satellite)
L'image ci-dessus : Carte de couverture ADS-B par satellite de RadarBox
Les données ADS-B par satellite sont collectées à partir du transpondeur de l'avion par des satellites en orbite basse équipés de récepteurs ADS-B. Ces données sont ensuite envoyées aux serveurs d'AirNav Radarbox pour traitement. L'un des points forts de l'ADS-B par satellite est sa capacité à fournir une couverture mondiale de votre flotte 24h/24 et 7j/7 avec une faible latence, ce qui permet de fournir des données précises et fiables.
3. NATATION FAA
L'image ci-dessus : Carte de couverture SWIM de la FAA
Les données SWIM (System Wide Information Management) de la Federal Aviation Administration proviennent directement des systèmes radar nationaux de la FAA et contiennent des données sur pratiquement tous les avions volant dans l'espace aérien américain. Cette source de données comprend des données de position en temps réel, des plans de vol, des départs, des arrivées, des itinéraires et des points de cheminement.
4. EUROCONTROL
Image ci-dessus : Carte de l'espace aérien d'EUROCONTROL - Source de l'image : Aviation.stackexchange.com
EUROCONTROL, ou Organisation européenne pour la sécurité de la navigation aérienne, fournit des données telles que la position du vol, l'immatriculation et d'autres données. En outre, elle permet d'accéder aux plans de vol et à d'autres informations opérationnelles des avions et des aéroports opérant dans la région EUROCONTROL.
5. Droit international privé (MLAT)
L'image ci-dessus : Carte de couverture MLAT
La multilatération ou MLAT est une technique de surveillance basée sur la mesure de la différence de distance entre quatre stations situées à des endroits connus par des signaux diffusés à des heures connues. Cette source de données permet de suivre les avions qui ne sont pas équipés de transpondeurs ADS-B.
6. ADS-C
L'image ci-dessus : Carte de couverture ADS-C
Les données ADS-C proviennent directement d'un avion transmettant sa position à intervalles fixes, généralement entre 5 et 30 minutes. Les données sont échangées entre le système au sol et l'avion via une liaison de données, spécifiant dans quelles conditions les rapports ADS-C seraient initiés et quelles données seraient contenues dans les rapports.
7. HFDL et CPDLC
L'image ci-dessus : Carte de couverture HFDL et CPDLC
Les rapports de position HFDL sont reçus à partir d'un système de liaison de données à haute fréquence. Les contrôleurs aériens peuvent communiquer avec les pilotes via une liaison de données. Les avions et les stations au sol utilisent des signaux radio à haute fréquence pour communiquer.
8. CPDLC (communications de liaison de données contrôleur-pilote)
Le CPDLC est un système de liaison de données bidirectionnelle qui permet aux contrôleurs de transmettre des messages stratégiques non urgents à un avion comme alternative aux communications vocales.
9. FLIFO
L'image ci-dessus : Informations sur le départ et l'arrivée des vols sur RadarBox.com
Les informations de vol ou FLIFO sont fournies par plusieurs sources externes, telles que les aéroports et les compagnies aériennes. Ces données commerciales comprennent l'heure de départ, l'heure d'arrivée, l'aéroport d'origine, l'aéroport de destination, entre autres données.
10. ASDE-X
L'image ci-dessus : ASDE-X affiché sur la vue cartographique RadarBox
Les données ASDE-X sont reçues d'un radar de mouvement de surface situé dans la tour ATC de l'aéroport, qui contient des capteurs de multilatération (MLAT), des capteurs ADS-B, des radars terminaux, le système d'automatisation du terminal et des informations sur les transpondeurs des avions. Elles sont fournies par la FAA (Administration fédérale de l'aviation américaine).
11. FLARM
FLARM, acronyme de « flight alarm », est une technologie de détection du trafic et d'évitement des collisions destinée à l'aviation générale, aux avions légers et aux drones. Les données de position FLARM en temps réel ne sont actuellement fournies que sur demande.
12. Données ANSP australiennes
L'image ci-dessus : Carte de couverture ANSP australienne
Les données ANSP australiennes fournissent des informations telles que les positions, les plans de vol et d'autres informations opérationnelles aux exploitants d'aéronefs et aux aéroports d'Australie.
13. Océanique
L'image ci-dessus : Carte de couverture océanique
Les données océaniques concernent les données de position océanique de la FAA (Federal Aviation Administration) qui sont rapportées pour toutes les principales routes transocéaniques (océans Atlantique et Pacifique).
14. Fusionné
L'image ci-dessus : Carte de couverture RadarBox
Nos clients peuvent choisir de recevoir un flux fusionné, qui contient des données provenant de toutes nos sources disponibles, organisées et hiérarchisées pour plus de pertinence et d'exactitude.
Pourquoi les clients aiment-ils nos solutions de données de vol ?
La personnalisation signifie que toutes les solutions sont adaptées aux besoins spécifiques du client. Notre intégration transparente dans les applications et plateformes client existantes grâce à l'offre ADS-B, FAA SWIM, Oceanic, MLAT, Satellite ADS-C, HFDL, ADS-C, Satellite ADS-B pour garantir des données complètes et précises signifie que nous pouvons offrir beaucoup de choses avec une relative facilité.
« Ce qui différencie AirNav Radarbox de ses concurrents, c'est ce que nous appelons les 3 F d'AirNav. La flexibilité pour répondre aux exigences de chacun de nos clients. La création de produits riches en fonctionnalités et prêts pour l'avenir, tout en se concentrant sur la satisfaction du client. » - Andre Brandao, PDG d'AirNav Systems.
Grâce à notre offre de multiples formats de données tels que JSON, XML, CSV, KML, ESRI et autres, nous proposons également plus de volume de données à moindre coût, ce qui nous distingue des autres.
Enfin, nous disposons d'un support client disponible 24h/24 et 7j/7 pour vous aider à résoudre tous les problèmes que vous rencontrez et à choisir le forfait qui vous convient.
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