L'AESA conclut que le Boeing 737 MAX est sûr
Par le biais d'une consigne de navigabilité (CN), l'Agence européenne de la sécurité aérienne (AESA) a finalement libéré, mercredi 27 janvier 2021, le Boeing 737 MAX pour voler en Europe.
L'EASA, qui sert d'autorité de sécurité aérienne et de certification, a levé les restrictions sur l'avion Boeing 737 MAX par le biais de l' AD 2021-0039 . Le document définit les étapes que les opérateurs doivent suivre avant que l'avion à réaction puisse réintégrer le marché :
- L'installation de nouveaux logiciels sur les calculateurs de l'avion, dont le Flight Control Computer (FCC), séparant physiquement les fils électriques de la cabine au stabilisateur horizontal ;
- La mise à jour du manuel de vol de l'avion (AFM) ;
- Les pilotes doivent suivre un nouveau cours de formation mis à jour, qui comprend le vol dans le simulateur ; et
- Les compagnies aériennes devront tester les nouveaux systèmes, y compris le nouveau système d'angle d'attaque (AOA) et effectuer un vol d'essai.
- L'installation de nouveaux logiciels sur les calculateurs de l'avion, dont le Flight Control Computer (FCC), séparant physiquement les fils électriques de la cabine au stabilisateur horizontal ;
- La mise à jour du manuel de vol de l'avion (AFM) ;
- Les pilotes doivent suivre un nouveau cours de formation mis à jour, qui comprend le vol dans le simulateur ; et
- Les compagnies aériennes devront tester les nouveaux systèmes, y compris le nouveau système d'angle d'attaque (AOA) et effectuer un vol d'essai.
La différence d'exigences entre l'EASA et la FAA est minime. En plus de ce qui précède, l'EASA a demandé aux transporteurs aériens d'installer des boutons de couleur sur les disjoncteurs pour aider l'équipage à désactiver le vibreur de manche s'il est mal activé. De plus, les atterrissages de haute précision avec l'avion ne peuvent pas être effectués, ce qui "devrait être une contrainte à court terme", a noté le régulateur européen.
