Quel est le système MCAS suspecté sur le Boeing 737MAX

Les similitudes entre les accidents de Lion Air et d'Ethiopian Airlines, confirmées par les données de la boîte noire, ont attiré l'attention sur un système anti-décrochage utilisé dans le nouvel avion Boeing 737MAX.

Le système d'augmentation des caractéristiques de manœuvre (MCAS) est une fonction de sécurité automatisée du 737MAX conçue pour empêcher l'avion d'entrer dans un décrochage ou de perdre de la portance.

L'avion de Lion Air, qui s'est écrasé en octobre, tuant 189 personnes, et l'avion d'Ethiopian Airlines, qui s'est écrasé il y a une semaine dimanche, faisant 157 morts, ont été équipés du système.

Les deux avions ont connu des montées et des descentes abruptes tout aussi erratiques et des vitesses anémométriques fluctuantes avant de s'écraser peu de temps après le décollage.

Un dysfonctionnement du système a été impliqué dans l'accident de Lion Air en Indonésie.

Le MCAS a été introduit par Boeing sur le 737MAX parce que ses moteurs plus lourds et plus économes en carburant ont modifié les qualités aérodynamiques de l'avion bourreau de travail et peuvent faire cabrer le nez de l'avion dans certaines conditions lors d'un vol manuel.

Les capteurs d'angle d'attaque de l'avion indiquent au MCAS de pointer automatiquement le nez de l'avion vers le bas s'il risque de décrocher.

Cela se fait grâce à des stabilisateurs horizontaux sur la queue de l'avion qui sont activés par l'ordinateur de contrôle de vol de l'avion.

Selon Boeing, le MCAS ne contrôle pas l'avion en vol normal mais « améliore le comportement de l'avion » lors de situations « non normales ».

Il peut s'agir de virages serrés ou après le décollage lorsqu'un avion monte avec les volets sortis à des vitesses proches de la vitesse de décrochage.

Selon l'enregistreur de données de vol, les pilotes du vol Lion Air 610 ont eu du mal à contrôler l'avion alors que le système automatisé MCAS poussait à plusieurs reprises le nez de l'avion après le décollage.

Les pilotes de l'avion d'Ethiopian Airlines ont signalé des difficultés similaires avant que l'avion ne s'enfonce dans le sol peu après le décollage.

Un rapport préliminaire sur l'accident du vol Lion Air 610 l'a imputé en partie à un capteur d'angle d'attaque défectueux qui a déclenché le système MCAS et forcé automatiquement le piqué de l'avion.

À la suite du crash de Lion Air, Boeing a publié un bulletin aux compagnies aériennes exploitant le 737 Max 8 conseillant aux pilotes comment contourner le système MCAS.

Boeing a également déclaré qu'il travaillait sur une mise à jour logicielle du système MCAS qui serait déployée sur la flotte de 737 Max.

Suivi du Boeing 737 MAX

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