Tour d'horizon de l'aviation : des chiffres horribles pour United et American

La plupart des nouvelles qui émergent dans l'espace aéronautique cette semaine continuent d'être saisies autour des défis immédiats et à long terme auxquels l'industrie est confrontée. Soulignant ce problème déterminant, un rapport du Daily Telegraph, qui a noté que pas moins de 23 compagnies aériennes se sont effondrées en 2020. Les transporteurs qui ont disparu de notre ciel incluent Air Italy, Flybe et Virgin Australia, et plus de victimes sont attendues dans le mois à venir.

Le climat sombre de l'aviation a été souligné par les chiffres financiers publiés par deux des transporteurs les plus importants et les plus établis aux États-Unis – United et American. Les compagnies aériennes ont publié cette semaine des chiffres financiers remarquablement similaires et tout aussi déprimants, avec des revenus de United en chute libre de 87% et des revenus américains en chute libre de 86%.

Perte nette massive

American a enregistré une énorme perte nette de plus de 2 milliards de dollars pour le deuxième trimestre 2020, le PDG Doug Parker reconnaissant que la période avait été « l'un des trimestres les plus difficiles de l'histoire d'American ». Dans un communiqué, le supremo d'American a cité le fait que "COVID-19 et la fermeture de l'économie américaine qui en a résulté ont causé de graves perturbations à la demande mondiale de voyages en avion".

À court terme, American prévoit de réduire les dépenses d'investissement de 2020 de plus de 15 milliards de dollars. Alors que la compagnie aérienne a noté que "la demande de passagers et les facteurs de charge se sont améliorés depuis le creux d'avril", le transporteur a tenu à souligner que la demande reste "nettement inférieure aux niveaux de 2019". En effet, nos données indiquent que la compagnie aérienne a réalisé une reprise décente ces dernières semaines, mais que son nombre de vols reste bien inférieur aux chiffres de l'année dernière.

(Données de vol American Airlines pour 2020)

Les actions américaines ont également subi un coup dur en 2020, le cours de l'action du transporteur ayant chuté de plus de 30 $ avant la crise de Covid, à un peu plus de 11 $ aujourd'hui.

(cours de l'action American Airlines en 2020)

Les chiffres des revenus de United ont également brossé un tableau déplorable. La société a perdu 1,6 milliard de dollars au cours du deuxième trimestre, ce qui contraste profondément avec son bénéfice de 1 milliard de dollars au cours de la même période l'année dernière. United a l'intention de réduire sa perte de 40 millions de dollars par jour à 25 millions de dollars au cours du troisième trimestre, mais continuera clairement à subir un climat fiscal lamentable dans un avenir immédiat.

Déclaration de l'entreprise

Dans une déclaration aux actionnaires, United a indiqué qu'il s'attend à ce que les revenus reviennent à la société lorsqu'un vaccin contre le virus Covid-19 entre dans le domaine public :

«Nous nous attendons à ce que la reprise de la demande, qui a stagné ces dernières semaines, recommencera à se rétablir lorsque de nouveaux cas commenceront à tomber, les quarantaines seront levées et les frontières seront rouvertes. Cependant, nous continuons de croire qu'un rétablissement complet dépend d'une thérapeutique efficace et d'un vaccin. Notre meilleure estimation est que la demande, mesurée par les revenus, se rétablira au fil du temps pour baisser d'environ 50 %, puis se stabiliser à ce niveau jusqu'à ce qu'un vaccin soit largement distribué. »

Alors qu'American a connu au moins une reprise tangible, nos données montrent que cela ne s'est pas encore matérialisé pour United :

(Données de vol United Airlines pour 2020)

Alors que les compagnies aériennes du monde entier luttent contre la baisse de leurs revenus, l'Association of Asia Pacific Airlines a appelé les gouvernements de la région Asie-Pacifique à assouplir les « restrictions indûment onéreuses » et à développer en collaboration un cadre cohérent pour restaurer les voyages aériens internationaux.

La région Asie-Pacifique a été particulièrement durement touchée par le Covid-19, en raison du virus originaire de Chine. Nos données montrent que les vols vers l'Asie en provenance d'Europe et des États-Unis se sont taris ces derniers mois :

(Vols d'Europe vers l'Asie en 2020)

(Vols des États-Unis vers l'Asie en 2020)

Pressions environnementales

Cependant, alors que les transporteurs peuvent souhaiter une libéralisation du transport aérien, d'autres pressions s'exercent également sur l'industrie. Les compagnies aériennes subissent des pressions pour améliorer leurs références environnementales, et c'est dans cet esprit que le gouvernement américain a annoncé cette semaine qu'il adopterait des normes d'émissions d'avions calquées sur des protocoles internationaux, afin d'éviter les critiques.

Mais même ces efforts ont été critiqués par les militants écologistes, le Center for Biological Diversity qualifiant la décision d'« édentée », avec Clare Lockwood, directrice juridique du groupe sur le climat, commentant que les règles sont « trop faibles pour faire face à la gravité de la crise climatique. ”. Il semble que le débat autour de cette question continuera de faire rage.

Et, enfin, Air New Zealand a dû faire face à un incident légèrement embarrassant cette semaine, lorsque deux de ses avions sont apparemment entrés en collision dans un hangar à avions à l'aéroport international d'Auckland. Selon les rapports, un 777-300ER a subi des dommages à sa queue après que l'aile d'un 787-9 Dreamliner soit entrée en collision avec lui. Air New Zealand a annoncé une enquête sur le crash mineur.