Serveur ADS-B vedette du mois de juin 2026 : Ryan, de l’État de New York, États-Unis
Le réseau ADS-B d'AirNav Radar poursuit son expansion mondiale et compte désormais plus de 40 000 stations réparties dans 193 pays . Au cours des 30 derniers jours, plus de 304 nouveaux points d'accès ont rejoint le réseau, contribuant au traitement quotidien de plus de 10,338 milliards de messages ADS-B . Ensemble, les stations AirNav Radar ont généré environ 15,65 To de données ADS-B le mois dernier , renforçant ainsi la couverture mondiale du suivi des vols pour les passionnés d'aviation comme pour les professionnels.
Ryan et Jason (son fils) de Farmingdale, New York, États-Unis
Ce mois-ci, nous vous présentons Ryan et son fils Jason, âgé de 8 ans , originaires de Farmingdale, dans l'État de New York, aux États-Unis . Leur passion commune pour l'aviation et la technologie les a amenés à construire une impressionnante station ADS-B grâce à la recherche, à l'expérimentation et à une approche intelligente de la réception radio.
Farmingdale, New York
Infrastorian, domaine public, via Wikimedia Commons
Farmingdale est un village constitué en municipalité, situé dans la ville d'Oyster Bay , dans le comté de Nassau , sur Long Island , dans l'État de New York , aux États-Unis. Il est considéré comme le principal centre de l'agglomération de Farmingdale. Sa population était de 8 466 habitants lors du recensement de 2020.
Un projet aéronautique père-fils
Pour Ryan, la découverte de la communauté ADS-B était l'occasion idéale d'allier sa passion pour l'aviation et la technologie à un projet qu'il pouvait partager avec son fils de 8 ans, Jason.
Ce qui avait commencé comme une simple expérience d'apprentissage s'est rapidement transformé en un voyage passionnant à travers les ordinateurs Raspberry Pi, la programmation, les signaux radio, la théorie des antennes et le suivi des aéronefs. En travaillant ensemble, les deux jeunes ont construit et optimisé leur propre station tout en apprenant les principes fondamentaux de la réception ADS-B.
Privilégier la géographie plutôt que les équipements coûteux
Il explique que leur antenne est installée à environ 9 mètres du sol. Au lieu d'investir massivement dans du matériel ou de tenter de construire l'installation la plus haute possible, ils se sont concentrés sur la compréhension de la physique de la réception radio et sur le choix de l'emplacement le plus efficace.
Après avoir étudié les aéroports voisins et le relief local, ils ont identifié les zones offrant la meilleure vue vers l'horizon ouest, là où le trafic aérien était le plus concentré. Ces recherches les ont finalement menés près de KFRG, où des démarches leur ont permis d'entrer en contact avec les entreprises aéroportuaires et, finalement, d'obtenir le soutien de Nassau Flyers.
Leur station fonctionne avec un matériel relativement modeste : un Raspberry Pi, un AirNav Radar Flight Stick SDR et une antenne Nooelec 5 dBi 1090 MHz, le tout sans amplificateurs ni filtres externes.
Optimisation des performances grâce à l'automatisation
Pour s'adapter aux variations du signal tout au long de la journée, il a développé un script personnalisé qui ajuste automatiquement le gain du récepteur SDR. Le système augmente sa sensibilité pendant les périodes plus calmes de la nuit et réduit progressivement le gain à mesure que le trafic augmente le matin.
Le projet a également intégré l'intelligence artificielle pour analyser les tendances de réception, déterminer les réglages de gain optimaux et vérifier régulièrement que la station reste correctement réglée.
Station ADS-B EXTRPI705872 exploitée par Ryan
Les résultats ont été significatifs. Selon Ryan, la station est passée du suivi simultané d'environ 50 avions à raison d'environ 100 messages par seconde à la surveillance constante de plus de 250 avions à la fois, tout en recevant plus de 1 300 messages par seconde.
Leçons tirées de la réception ADS-B
L'une des découvertes les plus précieuses de ce projet a été que les performances d'une station ne sont pas toujours déterminées par le coût des équipements.
Site d'installation d'antenne
Ryan fait remarquer qu'une petite antenne offrant une vue dégagée sur l'horizon peut souvent surpasser les installations plus imposantes situées dans des vallées ou des zones fortement encombrées. Parallèlement, il souligne que les stations opérant dans des environnements difficiles demeurent essentielles car elles contribuent à couvrir des régions qui, autrement, constitueraient des zones blanches au sein du réseau ADS-B.
Ryan et son équipement (manche de vol radar AirNav et antenne ADS-B)
Petite antenne ADS-B (1090 MHz)
Couverture étendue
Pour améliorer encore la réception, l'équipe a déployé une seconde station à bas coût à environ 5 à 8 kilomètres du site principal. Ce récepteur supplémentaire offre une meilleure visibilité vers les secteurs sud et est, complétant ainsi la couverture de la station initiale et permettant une vision beaucoup plus complète du trafic aérien local.
Ensemble, les deux stations offrent une excellente couverture à près de 360 degrés tout en préservant l'objectif du projet : l'accessibilité financière et l'efficacité.
Trouver le bon emplacement
Si de nombreuses stations ADS-B mises en avant présentent des tours impressionnantes et des salles de surveillance sophistiquées, Ryan estime que le choix de l'emplacement et l'engagement communautaire ont joué un rôle bien plus important dans leur succès.
À l'aide de l'outil d'analyse de terrain « Hey What's That », ils ont identifié un site présentant un excellent potentiel de visibilité directe et se sont concentrés sur l'établissement des relations nécessaires au déploiement d'équipements sur place.
Pourquoi le radar AirNav ?
Lors de ses recherches sur les réseaux ADS-B, Ryan a fréquemment constaté qu'AirNav Radar était recommandé comme l'une des principales communautés du secteur.
Il a été particulièrement séduit par l'interface utilisateur de la plateforme et par l'importance accordée à la reconnaissance des personnes qui animent le réseau grâce à des fonctionnalités communautaires telles que le programme Featured Feeder.
Le moment le plus gratifiant
Pour Ryan et Jason, la plus grande récompense est de voir des avions suivis grâce à l'équipement qu'ils ont conçu eux-mêmes. L'un des moments préférés de Jason a été la réception réussie de données d'Air Force One par leur station. Ryan décrit ce genre d'expérience comme la consécration ultime, leur permettant de constater en temps réel les résultats concrets de leur travail.
Un merci tout spécial
Il souhaite également remercier Nassau Flyers pour sa générosité et son engagement envers l'aviation. Leur soutien a permis la réalisation du projet et a joué un rôle important dans la mise en service de la station.
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