L'effondrement du train d'atterrissage avant d'un Boeing 787 de Lufthansa à Francfort serait lié à l'absence d'une goupille de sécurité lors d'une opération de maintenance.
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Les enquêteurs allemands ont publié de nouvelles conclusions préliminaires concernant l'accident du Boeing 787-9 de Lufthansa à l'aéroport de Francfort, qui a fait 23 blessés , révélant qu'une goupille de verrouillage du train d'atterrissage avant manquante a joué un rôle crucial dans l'incident.
L'avion venait de terminer un vol au départ d' Austin, au Texas , le 4 juin et était stationné à la porte A15 du terminal 1, où il était préparé pour son prochain vol régulier vers Los Angeles .
Un test de maintenance a entraîné une rétraction inattendue du train d'atterrissage
Selon le Bureau fédéral allemand d'enquêtes sur les accidents d'aéronefs (BFU), deux techniciens de maintenance se trouvaient dans le cockpit à l'arrivée de l'équipage. Ils effectuaient des procédures de dépannage pour résoudre un problème lié au système de commande de la porte du train d'atterrissage principal .
Dans le cadre du test de maintenance, il a été nécessaire de déplacer le levier du train d'atterrissage en position haute .
Cependant, les enquêteurs ont constaté que si les quatre goupilles de verrouillage du train d'atterrissage principal avaient été correctement installées, la goupille de verrouillage du train d'atterrissage avant n'avait pas été insérée dans l'avion .
Sans la goupille de sécurité qui retient le train d'atterrissage avant, le fait de sélectionner le levier de vitesse en position HAUT entraînait la rétraction du train d'atterrissage avant alors que l'avion était encore au sol .
Le nez du Boeing 787 s'est immédiatement affaissé, entraînant la chute du fuselage avant et des nacelles des deux moteurs sur le tarmac. Au même instant, l'appareil a subi une panne électrique totale, plongeant le cockpit et la cabine dans l'obscurité.
Goupille de verrouillage retrouvée rangée au lieu d'être installée
Suite à l'accident, les enquêteurs ont fouillé l'avion et ont découvert la goupille de verrouillage du train d'atterrissage avant — avec son drapeau d'avertissement rouge — à l'intérieur de la boîte de rangement prévue à cet effet , au lieu d'être installée sur le train d'atterrissage.
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Source : BFU
Le BFU a constaté que la goupille n'a été trouvée ni dans l'orifice de verrouillage prévu ni à proximité du train d'atterrissage avant , ce qui indique qu'elle n'avait jamais été installée avant le début de la procédure de maintenance.
Source : BFU
Le rapport préliminaire souligne également que le manuel de recherche de pannes (FIM) et le manuel de maintenance de l'aéronef (AMM) indiquent clairement au personnel de maintenance qu'il faut installer les goupilles de verrouillage du train d'atterrissage avant d'effectuer ce type de dépannage. Le manuel de maintenance comprend également des illustrations montrant la procédure d'installation correcte.
Dégâts importants et 23 blessés
L'accident a causé de graves dommages structurels à l'appareil.
Les enquêteurs ont signalé des dommages importants à :
- fuselage avant
- Baie du train d'atterrissage avant
- nacelles de moteur
- système électrique de l'aéronef
Un chariot élévateur de fret positionné à la porte de chargement avant a également été endommagé lors de l'effondrement de l'appareil.
Au moment de l'incident, 28 personnes se trouvaient à bord de l'avion , dont :
- 13 membres d'équipage de Lufthansa
- 13 agents de manutention au sol
- 2 techniciens de maintenance
De plus, six autres membres du personnel au sol travaillaient autour de l'appareil.
Deux personnes ont été grièvement blessées , tandis que 20 autres ont subi des blessures légères , portant le nombre total de blessés à 23. Deux membres d'équipage et quatre autres personnes ont été transportés à l'hôpital pour y être soignés.
Aucune donnée d'enregistreur de vol disponible
L'appareil étant en maintenance et non en vol, les conditions requises pour l'activation des enregistreurs de vol du Boeing 787 n'étaient pas réunies. De ce fait, les enquêteurs n'ont pu récupérer ni les enregistrements des conversations du poste de pilotage ni les données de vol.
L'enquête du BFU est toujours en cours, mais les conclusions préliminaires indiquent que le défaut d'installation de la goupille de verrouillage du train d'atterrissage avant avant le test de maintenance est le facteur clé qui a permis à ce dernier de se rétracter, entraînant son effondrement.
