Quels sont les « aboiements » sur un A320 ?

Si vous avez déjà voyagé à bord d'un Airbus A320, vous avez sûrement entendu un son très particulier avant le décollage ou après l'atterrissage, un son associé à l'aboiement d'un chien, et qui semble annoncer que quelque chose ne va pas dans l'avion. Eh bien, il n'y a pas lieu d'avoir peur, si vous entendez ce bruit, cela signifie que le PTU fonctionne. Mais qu’est-ce que le PTU et comment ça marche ?

Eh bien, PTU est l'acronyme de Power Transfer Unit, et ce système fait partie du système hydraulique de l'avion, mais pour comprendre comment fonctionne le PTU, nous devons comprendre comment fonctionne le système hydraulique de l'Airbus A320.

Audio provenant de l'intérieur d'un A320 pendant le taxi et le « son d'aboiement ».

Le système hydraulique

Il y a 3 systèmes hydrauliques complètement indépendants les uns des autres à l'intérieur d'un Airbus A320 ; chaque système est identifié par une couleur ; nous avons les systèmes bleu, jaune et vert. Chaque système est pressurisé séparément de l'autre. Le système Blue utilise une pompe électrique pour pressuriser son système. Les systèmes vert et jaune, qui sont les systèmes les plus utilisés à bord de l'avion, utilisent des pompes situées dans chaque moteur de l'avion pour pressuriser leurs systèmes. La fonction de chaque pompe est de pressuriser chaque système jusqu'à environ 3 000 psi et de maintenir une pression constante pour assurer le fonctionnement des systèmes hydrauliques.

Fonctionnement du PTU et bruit d'aboiement

Le PTU est un système situé entre les systèmes vert et jaune, et l'huile hydraulique de l'un ou l'autre système peut faire tourner la pompe pour pressuriser l'autre côté en cas de panne, et les 2 systèmes ne se mélangent jamais. Il est activé lorsqu'un des systèmes présente une défaillance de pressurisation et qu'il existe une différence de pression de 500 psi entre les systèmes. À ce moment, le PTU entre en action automatiquement, transférant la puissance hydraulique du système d'exploitation pour pressuriser le système à basse pression, maintenant une pression de 3 000 psi dans les deux systèmes. Le PTU facilite également le fonctionnement fluide et efficace du mécanisme du train d'atterrissage. Il garantit que le train d'atterrissage peut être sorti ou rétracté en toute sécurité pendant le décollage et l'atterrissage, contribuant ainsi à la sécurité et aux performances globales de l'avion.

Le son que nous entendons habituellement et qui ressemble à l'aboiement d'un chien est celui du PTU qui actionne et équilibre les pressions hydrauliques entre les systèmes. Comme le système fonctionne dans le vide, il provoque ce bruit unique.