La nouvelle ère des vols commerciaux supersoniques, est-ce que ça marchera cette fois-ci ?
Concorde, si vous demandez à un passionné d'aviation qui a vu le Concorde voler en direct de vous raconter son expérience, soyez prudent, car vous entendrez une histoire d'amour. Même ceux qui ne sont pas fans d’aviation connaissent ce nom. Le Concorde était l’une des œuvres d’ingénierie les plus fascinantes que le monde ait jamais vues. Mais la question est : verrons-nous un autre avion de ligne supersonique, et est-ce que cela fonctionnera cette fois ?
Plusieurs projets d'avions commerciaux supersoniques ont été envisagés, mais seuls deux ont abouti : le soviétique TU-144 et l'anglo-français Concorde ; les deux avions pouvaient voler à plus de 2000 km/h. Le modèle soviétique a eu une vie courte avec plusieurs problèmes dans son développement, et deux accidents mortels au tout début de sa carrière ont mis fin prématurément au projet. Le Concorde a eu une durée de vie légèrement plus longue, mais sa fin est également arrivée.
La fin des supersoniques
Le 23 novembre 2003, le monde a assisté au dernier vol d'un avion commercial supersonique ; le Concorde a exécuté sa dernière danse avec le drapeau britannique dans le ciel d'Angleterre, éteignant pour la dernière fois ses moteurs et mettant ainsi fin à une époque de l'aviation mondiale. Cependant, tout n’a pas été rose dans la carrière du Concorde ; l'avion anglo-français a également connu des problèmes tout au long de son voyage dans le ciel.
Premièrement, la crise pétrolière au tout début du projet a fait que les principales compagnies aériennes intéressées par le projet ont fini par abandonner, ne laissant comme acheteurs que British Airways et AirFrance. Lorsque l’avion était déjà en service, un autre problème est survenu ; en raison du bruit de boom supersonique que l'avion faisait lorsqu'il franchissait le mur du son, il lui était interdit de voler à des vitesses supersoniques au-dessus des terres, rendant ainsi viables uniquement les vols transatlantiques, ce qui a fini par réduire encore davantage l'utilisation de l'avion. Mais les problèmes ne s’arrêtent pas là ; le 25 juillet 2000, à Paris, l'un des avions exploités par AirFrance s'est écrasé quelques secondes après le décollage, tuant tout le monde à bord de l'avion et obligeant la FAA et d'autres régulateurs à interdire globalement le modèle tout en essayant de trouver et de corriger le problème. qui a conduit à l'accident. Cette interdiction a été levée en novembre 2001, dans l’une des périodes les plus fragiles que l’aviation mondiale ait jamais connue. Peu après le 11 septembre, le marché mondial de l’aviation était en récession, avec une demande moindre de la part des passagers. Face à tous ces événements et aux coûts élevés d'exploitation et de maintenance de l'avion, les deux seuls exploitants d'avions ont décidé de mettre fin au projet Concorde en 2003.
Et 20 ans après ?
Le Concorde était un avion développé au siècle dernier et il était incapable de s’adapter aux besoins de cette nouvelle ère de l’aviation. Comme on l'a vu avec l'A380 et sa courte carrière, le projet le plus ambitieux n'aboutit pas toujours. Le Concorde a été lancé en 1969, l'année même où l'homme a posé le pied pour la première fois sur la Lune, dans une décennie de grande innovation au cours de laquelle l'humanité a voulu surmonter toutes les barrières de ce que nous pensions impossible. Aujourd’hui, le monde n’est plus le même qu’il y a 60 ans.
Le Concorde n’a pas été un échec ; le Concorde a marqué l’Histoire de l’aviation et l’Histoire de l’humanité, et bientôt, nous reverrons un avion commercial supersonique décoller du sol et conquérir le ciel. Dans un monde où le temps est notre atout le plus précis, peut-être que voler plus vite que jamais nous fera gagner encore plus de temps et réduira encore plus la distance.
De nouveaux projets comme Overture de Boom Supersonic sont l'avenir des vols supersoniques commerciaux et avec des sociétés comme la NASA et Lockheed Martin qui font avancer la technologie et l'ingénierie des avions supersoniques avec leur nouvel avion X-59 et la réduction promise depuis longtemps de Boom Supersonic, peut-être un avenir prometteur pour les vols commerciaux supersoniques approchent à grands pas.
