Qantas choisit l'A350-1000 pour le projet Sunrise
Qantas annonce aujourd'hui plusieurs développements importants pour le projet Sunrise avant une décision finale de go/no go, qui aura désormais lieu en mars 2020.
SÉLECTION D'AÉRONEFS
Après une évaluation détaillée du Boeing 777X et de l'Airbus A350, Qantas a sélectionné l'A350-1000 comme avion préféré si Sunrise continue. Cet avion utilise le moteur Rolls Royce Trent XWB, qui a de solides antécédents de fiabilité après avoir été en service auprès des compagnies aériennes pendant plus de deux ans. Airbus ajoutera un réservoir de carburant supplémentaire et augmentera légèrement la masse maximale au décollage pour offrir les performances requises pour les itinéraires Sunrise.
Aucune commande n'a été passée, mais Qantas travaillera en étroite collaboration avec Airbus pour préparer les termes du contrat pour un maximum de 12 avions avant une décision finale du conseil d'administration de Qantas.
Airbus a accepté de prolonger la date limite de confirmation des créneaux de livraison de février 2020 à mars 2020. Cela laisse plus de temps pour négocier un accord industriel sans impacter la date de début prévue des vols du projet Sunrise au cours de la première moitié du calendrier 2023.
https://www.radarbox.com/aircraft/A35K,A359
L'APPROBATION RÉGLEMENTAIRE
Le dernier des trois vols de recherche du projet Sunrise (New York à Sydney) aura lieu le 17 décembre. Une fois terminé, Qantas aura près de 60 heures d'expérience de « vol au lever du soleil » et des milliers de points de données sur le bien-être de l'équipage et des passagers.
Les données relatives à l'équipage seront utilisées dans le cadre des discussions finales avec l'Autorité de la sécurité de l'aviation civile pour approuver une extension des limites d'exploitation actuelles requises pour ces services très long-courriers. Sur la base des informations détaillées déjà fournies par Qantas sur son système de gestion des risques de fatigue, CASA a provisoirement indiqué qu'elle ne voyait aucun obstacle réglementaire aux vols Sunrise.
NÉGOCIATIONS PILOTES
Les négociations industrielles avec les représentants des pilotes de Qantas, l'AIPA, se poursuivent. Les discussions visent à combler la dernière lacune restante dans l'analyse de rentabilisation du projet Sunrise. Qantas a fait un certain nombre de suggestions à l'AIPA sur la manière de combler l'écart tout en offrant des augmentations de salaire annuelles de 3% et des opportunités promotionnelles à ses pilotes long-courriers. Les discussions portent sur les gains de productivité et d'efficacité, y compris la possibilité d'utiliser les mêmes pilotes sur ses avions A350 Sunrise et la flotte existante d'Airbus A330 de la compagnie aérienne.
EXPÉRIENCE CLIENT
La conception de l'expérience client pour les vols jusqu'à 21 heures se poursuit, y compris de nouvelles cabines en Première Classe, Affaires, Premium Economy et Economy. Les vols de recherche ont souligné l'importance d'un espace dédié à l'étirement et au mouvement pour les passagers Economy en particulier, ainsi que les avantages potentiels de la refonte du service à bord pour déplacer activement les personnes vers leur fuseau horaire de destination.
COMMENTAIRES DU PDG
Le PDG du groupe Qantas, Alan Joyce, a déclaré que le soutien du transporteur national au projet Sunrise était plus fort que jamais, en particulier après le succès des récents vols de recherche «à sec».
« Entre les vols de recherche et ce que nous avons appris de deux ans de vol de Perth à Londres, nous avons une grande confiance dans le marché des services directs comme New York et Londres vers la côte est de l'Australie.
